本田K20与K24引擎全解析

本田K20与K24引擎全解析本田的K系列引擎，特别是红头K20和红字K24，一直是性能车迷的心头好。这两款引擎在零件上的互换性极高，为玩家提供了无尽的改装可能性。🔧 引擎基本参数K24和K20的主要区别在于冲程，K24的中缸稍微高一些，但盘头可以互换。例如，将K20的盘头与K24的中缸组合，就能得到一种全新的配置。🏎️ 动力表现差异动力表现上的差异主要来自于盘头、进气歧管和机油泵的不同。原厂盘头对比RSP = K20A（代表车型：FD2）PRB = K20A、K20A2、K20Z1（代表车型：DC5，CL7）RBC = K20Z3（代表车型：DC5，CL7）RBB = K24A2（代表车型：CL9）进气歧管对比RRC = K20A（代表车型：FD2）RBC = K20Z3（代表车型：CL7）PRB = K20A、K20A2、K20Z1（代表车型：DC5）机油泵对比红字K24的机油泵带有平衡轴，可能会影响发动机马力。换成红头K20的小机油泵，轮上马力可以提升十几匹。VTC轮对比红头K20的VTC轮控制的可变角度比红字K24的大。虽然对峰值马力影响不大，但对低转时的马力攀升更加顺畅。这些差异使得玩家可以根据自己的需求进行个性化的改装，从而获得最佳的驾驶体验。 雅阁 2025‑03‑31 暂无评论内容

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